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전기차 세부 기술49

전기차 배터리 방전율과 주행 속도의 관계 배터리 용량과 방전율예시 차량: VW ID.4 (82kWh 배터리)1C 방전율:정의: 배터리 전체 용량을 1시간 동안 완전히 방전1C 방전율 수치: 82kW (82kWh / 1시간)주행 속도와 배터리 소비 관계100km/h 주행 시:예상 배터리 소비량: 약 20-21 kWh/100km방전율 계산: (20.5 kWh/h) / 82kWh ≈ 0.25C이론적 주행 가능 시간: 약 4시간 (82kWh / 20.5 kWh/h)C-rate와 속도 관계:0.25C ≈ 100km/h1C 방전율로 주행 시 이론적 속도: 약 400km/h (실제로는 불가능)실제 주행에서의 고려사항에너지 효율: 4.9km/kWh (공식 수치)주행 가능 거리: 421km (복합 주행 기준)실제 주행 시 영향 요인:주행 조건 (도로 상태, 경.. 2024. 11. 8.
전기자동차 배터리의 수명과 보증: 실험실 테스트와 실제 사용의 차이 전기자동차 배터리의 수명과 보증: 실험실 테스트와 실제 사용의 차이 전기자동차 시대가 도래하면서 많은 소비자들이 배터리 수명과 보증에 대해 관심을 갖고 계십니다. 오늘은 전기차 배터리의 수명 예측 방법과 실제 사용 환경에서의 차이점, 그리고 이를 보증 정책에 어떻게 반영하는지 자세히 알아보도록 하겠습니다. 배터리 수명 예측을 위한 실험실 테스트전기차 제조사들은 배터리 수명을 예측하기 위해 셀 단위의 충방전 시험을 실시합니다. 이 테스트는 보통 다음과 같은 방식으로 진행됩니다: 1. 배터리 셀을 완전히 충전합니다 (100% SOC). 2. 1C 비율로 80% DOD(방전 깊이)까지 방전합니다. 3. 다시 1C 비율로 100% SOC까지 충전합니다. 4. 이 과정을 수천 번 반복합니다. 예를 들어, 80kW.. 2024. 11. 7.
Freevoy Super Hybrid Battery의 급속 충전 기술: 전기차의 새로운 지평 (2/3) CATL의 Freevoy Super Hybrid Battery는 급속 충전 기술에서도 혁신적인 성과를 보여주고 있습니다. 이번 글에서는 이 배터리의 급속 충전 기술과 그 의미에 대해 자세히 알아보겠습니다. 초고속 충전의 실현CATL은 Freevoy Super Hybrid Battery가 5분 충전으로 300km 주행이 가능하다고 발표했습니다. 이는 기존의 전기차 배터리와 비교했을 때 놀라운 성능 향상입니다.충전 속도의 비교일반적인 전기차 배터리의 경우, 80% 충전에 30분에서 1시간 정도가 소요됩니다. 예를 들어, 테슬라의 슈퍼차저를 사용해도 250kW의 최대 출력으로 15분 동안 충전해야 320km 정도를 주행할 수 있습니다. 이에 비해 Freevoy Super Hybrid Battery의 충전 속도.. 2024. 11. 3.
하이브리드 배터리 기술의 혁신: CATL의 Freevoy Super Hybrid Battery (1/3) 전기차 시장이 급속도로 성장하면서, 배터리 기술의 혁신도 빠르게 진행되고 있습니다. 그 중에서도 하이브리드 배터리 기술은 주목할 만한 발전을 보이고 있습니다. 오늘은 CATL이 2024년 10월 24일에 발표한 Freevoy Super Hybrid Battery에 대해 자세히 알아보겠습니다.Freevoy Super Hybrid Battery의 혁신적 설계CATL의 Freevoy Super Hybrid Battery는 두 가지 측면에서 '하이브리드'라고 할 수 있습니다. 첫째, 이 배터리는 플러그인 하이브리드 차량용으로 설계되어 순수 전기차 배터리보다 상대적으로 작습니다. 둘째, 이 배터리 팩은 서로 다른 두 가지 화학 조성의 셀을 혼합하여 사용합니다.다양한 화학 조성의 혼합이 개념은 완전히 새로운 것은 .. 2024. 11. 2.
나트륨 이온 배터리: 리튬의 대안으로 부상하다 나트륨 이온 배터리 기술이 전기 자동차와 에너지 저장 분야에서 주목받고 있습니다. 이 혁신적인 기술은 리튬 이온 배터리의 대안으로 떠오르고 있으며, 여러 가지 장점을 제공합니다. 이 글에서는 나트륨 이온 배터리의 특징, 장단점, 시장 전망 등을 자세히 살펴보겠습니다. 나트륨 이온 배터리의 장점  나트륨 이온 배터리는 여러 가지 측면에서 기존 리튬 이온 배터리보다 우수한 성능을 보여줍니다. 원재료 비용 절감 나트륨 이온 배터리의 가장 큰 장점은 원재료 비용이 저렴하다는 점입니다. 나트륨은 지구상에 풍부하게 존재하는 원소로, 리튬에 비해 추출 및 정제 비용이 훨씬 낮습니다. 대규모 생산 시 나트륨 이온 전지는 리튬 철 인산염(LFP) 배터리보다 20~30% 저렴할 것으로 예상됩니다. 환경 친화적  나트륨 이.. 2024. 11. 1.
배터리 시스템 아키텍처 학습에 유용한 사이트 안내 배터리 기술이 전기차와 에너지 저장 시스템(ESS)의 핵심으로 떠오르면서 많은 분이 배터리 시스템 아키텍처에 관심을 가지게 되셨을 겁니다. 특히, 배터리의 효율성을 최대화하고, 안전하게 관리하기 위해 배터리 시스템 아키텍처를 이해하는 것은 매우 중요합니다. 이번 포스팅에서는 배터리 시스템 아키텍처와 관련된 유용한 사이트를 소개해 드리겠습니다. 각 사이트는 기초부터 고급까지 단계별로 학습할 수 있는 자료를 제공하며, 실제 예제를 통해 쉽게 이해할 수 있도록 구성되어 있습니다.1. Fraunhofer IISB의 foxBMS® 2 프로젝트 소개Fraunhofer IISB는 배터리 시스템 연구의 선두 주자로, 다양한 산업에 적용 가능한 오픈소스 배터리 관리 시스템(BMS) 프로젝트인 foxBMS® 2를 운영하고.. 2024. 10. 31.
배터리 성능의 핵심 지표: DCIR과 ACIR의 차이점과 중요성 배터리 기술은 전기차, 스마트폰, 저장 시스템 등 다양한 분야에서 점점 더 중요해지고 있습니다. 이 과정에서 배터리의 성능을 정확히 측정하고 평가하는 것이 필수적이며, 그 중심에는 DCIR(직류 내부 저항)과 ACIR(교류 내부 저항)이라는 두 가지 핵심 지표가 있습니다. 이번 글에서는 이 두 가지 개념을 자세히 설명하고, 각각의 장단점 및 활용 방법을 살펴보겠습니다.배터리 내부 저항이란 배터리의 전압을 흐르는데 방해가 되는 저항을 의미합니다. 전류가 흐를 때, 배터리 내부에서 발생하는 저항이 클수록 배터리의 성능은 낮아지며, 열이 발생하여 배터리 수명에도 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 DCIR과 ACIR을 통해 이러한 내부 저항을 측정하고, 이를 기반으로 배터리의 상태를 분석하는 것이 중요합니다. .. 2024. 10. 28.
DCIR와 ACIR: 배터리 셀과 배터리 팩의 개념과 측정 방법 1. DCIR와 ACIR 개념이란?  배터리 셀과 팩의 성능과 수명을 평가할 때 가장 중요한 요소 중 하나가 저항입니다. 그중 DCIR(Direct Current Internal Resistance)와 ACIR(Alternating Current Internal Resistance)는 배터리의 내부 저항을 측정하는 두 가지 주요 방법입니다. 이 두 가지 저항은 배터리의 상태, 수명, 그리고 성능을 결정하는 중요한 지표로 작용합니다. DCIR은 직류(DC) 전류를 사용하여 배터리의 내부 저항을 측정하는 방법이며, ACIR은 교류(AC) 전류를 사용하여 측정합니다. 두 방식 모두 배터리 내부에서 발생하는 전압 강하를 측정하여 저항을 계산하지만, 사용하는 전류의 특성에 따라 측정 방식과 결과가 달라집니다. 2.. 2024. 10. 27.
EREV에 사용되는 발전기(Generator)와 인버터의 역할과 특징 EREV(Extended Range Electric Vehicle)는 전기차의 주행 가능 거리를 늘리기 위해 내연기관과 배터리가 함께 사용되는 차량입니다. 배터리로 주행이 가능하지만, 배터리 용량이 다 소모되면 내연기관을 활용하여 발전기로 전기를 생성해 차량을 구동하거나 배터리를 충전합니다. 이때 발전기와 인버터가 중요한 역할을 하게 됩니다. 발전기는 엔진이 발생시키는 기계적 에너지를 전기로 변환해 주고, 인버터는 전기를 적절히 변환하여 배터리와 모터에 전달합니다.이 글에서는 EREV에 사용되는 발전기와 인버터의 역할, 요구되는 기술적 특징, 그리고 실제 사례를 들어 설명해 드리겠습니다. EREV에서 발전기(Generator)의 역할전기 생성EREV의 핵심은 전기 주행 능력입니다. 하지만 주행 거리가 길.. 2024. 10. 26.