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CTB(Cell to Body)와 CTC(Cell to Chassis) 개념 차이 CTB (Cell to Body) CTB는 배터리 셀을 차량의 차체(body)와 직접 통합하는 기술입니다. 배터리 셀들이 차량의 차체 구조 일부로 작용해 무게를 줄이고, 차체 강성을 높이는 장점이 있습니다. 이를 통해 내부 공간을 더 효율적으로 사용할 수 있고, 차량의 주행 거리 향상에도 기여합니다. 배터리 셀이 차체에 직접 통합되는 방식입니다. 차체 일부가 배터리와 연결되며, 배터리 팩이 자동차의 하부에 독립적으로 있는 게 아니라 차체 구조의 일부로 배치됩니다. 이렇게 하면 차체 공간을 효율적으로 사용할 수 있고, 자동차의 경량화에 도움이 됩니다.  CTC (Cell to Chassis) CTC는 배터리 셀을 차량의 섀시(chassis)와 통합하는 방식입니다. 이 기술은 배터리 팩이 차체 아래 섀시에 .. 2024. 9. 25.
전기차 배터리 시스템에서의 저항과 임피던스 개념 전기차 배터리 팩에서 저항(resistance)과 임피던스(impedance)는 모두 전류의 흐름을 방해하는 요소이지만, 그 개념과 작동 방식에는 중요한 차이가 있습니다. 이 두 용어는 주로 배터리 시스템의 전기적 성능을 설명할 때 사용되며, 특히 저항은 주로 직류(DC) 회로에서, 임피던스는 교류(AC) 회로에서 주로 적용됩니다. 하지만 배터리처럼 시간이 지남에 따라 변화하는 특성을 가진 시스템에서는 두 개념 모두 관련이 있습니다.  저항 (Resistance) 저항은 전기회로에서 전류의 흐름을 방해하는 요소로, 직류(DC) 전류와 관련이 있습니다.옴의 법칙에 따라 저항은 다음과 같이 정의됩니다. 아시겠지만,  R은 저항 (옴, Ω), V는 전압 (볼트, V), I는 전류 (암페어, A) 입니다.  저.. 2024. 9. 24.
전기자동차 배터리팩의 최대전압, 에너지 계산 전기자동차 배터리 팩 시스템의 에너지 및 전력을 구하는 예제를 진행해보려고 합니다.  가정은 다음과 같습니다. 숫자가 현실적이지는 않습니다. 구분을 위해 특이한 숫자를 적용했습니다. 배터리 셀의 작동 전압: 2.8V ~ 4.2V배터리 셀의 Nominal Voltage: 3.7V배터리 셀의 용량: 77Ah모듈당 셀의 개수: 12개배터리 팩 구성: 모듈 7개모듈 저항: 0.5Ω 팩 저항: 1.3Ω 첫번째는 배터리 팩내의 셀 및 모듈이 전부 병렬로 배치되어있는경우, 두번째는 배터리 팩내의 셀 및 모듈이 전부 직렬로 배치되어있는 경우를 가정하여 계산해보겠습니다.  병렬 배치의 경우 배터리 팩의 설치 에너지 (Nominal Installed Energy) 병렬 배치에서는 각 셀의 전압은 동일하지만, 전류 용량은 .. 2024. 9. 23.
전기차 유형별 ( BEV, PHEV, HEV, EREV)에서 파이로 퓨즈의 적용 전기차 시장이 급성장하면서 차량의 안전을 보장하기 위한 기술도 빠르게 발전하고 있습니다. 그중에서도 파이로 퓨즈는 전기차 배터리 시스템의 안전을 보호하는 핵심 장치로 자리잡았습니다. 전기차는 배터리와 전기 시스템을 통해 구동되며, 고전압에서 발생할 수 있는 전기적 사고를 예방하는 것이 매우 중요합니다. 파이로 퓨즈는 이러한 전기적 사고를 예방하는 중요한 역할을 담당합니다.   각 전기차 유형(BEV, PHEV, HEV, EREV)에 따라 파이로 퓨즈의 적용 방식과 요구 사항이 다릅니다. 배터리 전기차(BEV)는 전력의 모든 부분을 배터리에 의존하는 차량입니다. 이 때문에 배터리 보호가 가장 중요한 요소로 작용합니다. 파이로 퓨즈는 고전압 배터리에서 발생할 수 있는 전기적 단락이나 과열, 과전류 상황에서 .. 2024. 9. 22.
전기차 파이로 퓨즈 Pyrofuse 전기차가 대중화되면서 그 안전성과 효율성을 높이기 위한 다양한 기술들이 도입되고 있습니다. 그중에서 파이로 퓨즈(Pyrofuse)는 전기차의 배터리 시스템 보호에 중요한 역할을 합니다. 전기차는 고전압 배터리 시스템을 사용하기 때문에, 사고 발생 시 전기적 단락이나 배터리 화재와 같은 심각한 문제를 예방하기 위해 특수한 보호 장치가 필요합니다. 파이로 퓨즈는 이러한 상황에서 빠르고 안전하게 전류를 차단하여 전기적 사고를 방지하는 장치입니다.파이로 퓨즈 원리 일반적인 퓨즈는 멜팅 퓨즈, 즉 녹아서 끊어지는 원리의 퓨즈입니다.파이로 퓨즈는 기본적으로 화학적 에너지를 이용해 전기 회로를 물리적으로 차단하는 장치입니다. 평소에는 회로가 정상적으로 작동하지만, 특정 조건에서 파이로 퓨즈가 작동하면 내부에 소량의 .. 2024. 9. 21.
전기차 캐즘의 의미와 원인 그리고 극복방안 전기차 캐즘이란 무엇인가  전기차(EV) 시장은 전 세계적으로 빠르게 성장하고 있지만, 그 과정에서 '캐즘(Chasm)'이라는 중요한 개념이 등장하게 되었습니다. 캐즘은 기술 혁신이 초기 시장에서 대중 시장으로 넘어가는 과정에서 나타나는 큰 간극을 의미합니다. 초기 소비자는 새로운 기술에 대해 열정적이고 모험적인 성향을 가지고 있지만, 대중 소비자는 보다 신뢰성 있고 경제적인 이점을 중시합니다. 따라서 전기차가 초기 혁신 소비자들을 넘어 대중에게 받아들여지는 데에는 일정한 시간이 필요하며, 이 간극을 넘지 못하면 성장이 정체될 수 있습니다.  전기차 캐즘의 원인 전기차 시장에서 캐즘이 발생하는 주요 원인 중 하나는 기술적 한계입니다.  첫째, 주행 거리와 충전 인프라의 부족이 전기차 대중화를 가로막는 큰.. 2024. 9. 20.
HEV, PHEV와 BEV 차량에 들어가는 배터리 시스템의 차이 저번 글에 이어서, 차량에 들어가는 단위인 모듈과 팩 시스템의 차이도 간단히 알아보겠습니다. 물론 차량에 직접 장착하는 방식도 있으나, 배터리 시스템의 대부분을 차량하는 모듈 또는 팩 차이를 정리해보겠습니다.  하이브리드 차량(HEV, PHEV)과 배터리 전기차(BEV)의 배터리 모듈 및 팩 설계에서도 몇 가지 중요한 차이가 있습니다. 배터리 모듈과 팩은 셀들을 물리적으로 결합하고 보호하는 단위로, 이들 설계는 차량의 전반적인 배터리 관리와 성능에 큰 영향을 미칩니다. 주된 차이점을 살펴보면 다음과 같습니다. 1. 모듈 및 팩 크기와 구조  하이브리드 차량(HEV, PHEV): 하이브리드 차량에서는 배터리 모듈과 팩의 크기가 상대적으로 작습니다. 하이브리드 차량은 전기 모터와 내연기관이 함께 작동하기 때.. 2024. 9. 19.
HEV, PHEV와 BEV 차량에 들어가는 배터리 셀의 차이 2024년에는 배터리 캐즘 또는 포비아 현상으로 인해 하이브리드 차량의 인기가 부활하고 있습니다. EV는 친환경에 개스비 및 유지비 절약 등 장점도 있지만, 상대적으로 비싼 차량 가격에 충전 시간, 주행 가능 거리 제한 등이 소비자에 따라 구매 결정에 걸림돌이 됐습니다.공공 충전 인프라 확대가 EV 판매량을 따라가지 못하면서 충전 이슈가 소비자들에게 스트레스로 작용한 데다가 내연기관차에 비해 비싼 수리비, 중고차 가치 급락 등도 기피 요인이 됐습니다.EV 판매 촉진을 위해 연방 정부가 지원하는 7500달러 세액 공제 역시 초기에는 효과를 보았으나 지난해 말부터 강화된 자격 조건으로 대상 모델이 대폭 줄어 EV 판매 증가에 부정적인 영향을 미쳤습니다.이같이 일시적으로 수요가 정체되는 EV 캐즘(chasm).. 2024. 9. 18.
전기차 배터리 기술의 발전과 시장 영향 최근 몇 년 동안 전기차(EV) 산업은 급속한 성장을 이루고 있으며, 그 중심에는 배터리 기술의 발전이 있습니다. 전기차의 핵심 부품인 배터리는 차량의 주행거리, 충전 속도, 효율성 등 중요한 성능에 직접적인 영향을 미치기 때문에 기술 개발에 대한 관심이 매우 높습니다. 오늘은 전기차 배터리 기술의 발전이 전기차 시장에 미치는 영향을 분석하고, 앞으로의 전망에 대해 살펴보겠습니다. 1. 전기차 배터리 기술의 주요 발전  전기차 배터리 기술은 에너지 밀도, 충전 속도, 안전성 측면에서 지속적으로 발전하고 있습니다. 초기의 전기차 배터리는 주행거리가 짧고 충전 시간이 길어 소비자들이 불편함을 느끼는 경우가 많았으나, 최근 몇 년간 리튬이온 배터리의 기술적 진보로 이러한 문제들이 크게 해결되었습니다. 에너지 .. 2024. 9. 17.