HVIL(고전압 인터록)과 다른 대체 기술 적용 비율

현재 자동차 배터리의 안전 관리 및 보호 시스템에서 HVIL(고전압 인터록)과 다른 대체 기술들이 적용되는 비율은 자동차 제조사마다 다르며, 차량의 종류와 목적에 따라 결정됩니다. 하지만 전체적인 흐름을 고려하면 다음과 같은 추정치를 참고할 수 있습니다.

 

 

HVIL 시스템

 

 

전기차(EV) 및 플러그인 하이브리드 차량(PHEV)에서 HVIL 시스템은 매우 널리 적용되고 있으며, 특히 고급 전기차 및 하이브리드 차량에서는 필수적으로 사용됩니다.

 

HVIL 시스템의 적용 비율은 전체 전기차 및 하이브리드 차량의 약 60~70%로 추정됩니다.

이는 고전압 시스템의 안전성을 실시간으로 모니터링하는 데 가장 효과적이기 때문입니다.

 

고전압 인터록 루프(HVIL)를 사용하지 않는 차량은 고전압 배터리 시스템의 안전을 보장하기 위해 다른 방법을 통합하는 경향이 있습니다. 그러나 HVIL을 전혀 사용하지 않는 특정 차량 모델을 식별하는 것은 대부분의 최신 전기 자동차(EV)와 하이브리드가 고전압 구성 요소로 인해 HVIL 또는 이에 대한 대안과 같은 안전 시스템을 우선시하기 때문에 어렵습니다.

 

HVIL은 고전압 시스템 내의 연결을 모니터링하여 운전자와 시스템 안전을 모두 향상시키므로 EV 설계의 표준이 되었습니다. 구형 또는 틈새 EV 모델에서 제조업체는 HVIL이 널리 퍼지기 전에 다른 안전 시스템을 사용했을 수 있습니다. 일

 

부 차량, 특히 맞춤형 또는 실험용 EV는 향상된 절연, 퓨즈 또는 수동 방전 시스템과 같은 대체 안전 기능을 구현할 수 있습니다.

 

그러나 주류 EV(예: Tesla, Nissan 및 Chevrolet)는 일반적으로 HVIL의 효과와 고전압 시스템에 대한 안전 요구 사항이 증가함에 따라 HVIL을 포함합니다.

 

구체적인 사례를 찾고 있다면 2015년 이전의 전기 자동차 또는 하이브리드 시스템 모델을 살펴보면 HVIL을 직접 구현하지 않은 모델에 대한 통찰력을 얻을 수 있습니다.

 

 

실측값과 EDU 비교 방식

 

이 방식은 상대적으로 HVIL 시스템에 비해 덜 복잡하고, 비용 절감 차원에서 적용되는 경우가 많습니다. 특히 소형 전기차 또는 저비용 전기차에서 채택되는 비율이 비교적 높습니다.

 

이 방식은 전기차의 약 10~20% 정도에서 사용될 것으로 예상됩니다. 퓨즈 기반 보호 시스템: 퓨즈는 단순하고 저렴한 보호 장치이기 때문에 여전히 많은 차량에서 사용됩니다. 하지만 고전압 시스템의 실시간 모니터링 및 무결성 확인 기능이 부족하므로, 저비용 전기차나 하이브리드 차량에서 약 10~15% 정도 비율로 사용되고 있습니다.

 

 

회로 차단기(Circuit Breaker)

 

회로 차단기는 상대적으로 고전류 보호에 적합하며, 일부 고성능 차량에서 사용되고 있습니다.

하지만 그 비율은 HVIL에 비해 낮으며, 전기차 및 하이브리드 차량의 약 5~10% 정도에서 적용되는 것으로 추정됩니다.

 

 

절연 감지 시스템(IMS):

절연 감지 시스템은 주로 HVIL과 보조적으로 함께 사용되며, 고급 전기차에서 안전성을 높이기 위한 추가 장치로 적용됩니다. 전기차의 약 5% 이하에서 적용되고 있습니다.

 

이 수치는 제조사별로 다를 수 있으며, 미래에는 비용 절감과 기술 발전에 따라 각각의 기술이 더 널리 적용되거나 새로운 대체 기술들이 등장할 가능성이 있습니다.