전기차 배터리 방전율과 주행 속도의 관계

배터리 용량과 방전율

1. 예시 차량: VW ID.4 (82kWh 배터리)
2. 1C 방전율:
   • 정의: 배터리 전체 용량을 1시간 동안 완전히 방전
   • 1C 방전율 수치: 82kW (82kWh / 1시간)

     

주행 속도와 배터리 소비 관계

1. 100km/h 주행 시:
   • 예상 배터리 소비량: 약 20-21 kWh/100km
   • 방전율 계산: (20.5 kWh/h) / 82kWh ≈ 0.25C
   • 이론적 주행 가능 시간: 약 4시간 (82kWh / 20.5 kWh/h)
2. C-rate와 속도 관계:
   • 0.25C ≈ 100km/h
   • 1C 방전율로 주행 시 이론적 속도: 약 400km/h (실제로는 불가능)

실제 주행에서의 고려사항

1. 에너지 효율: 4.9km/kWh (공식 수치)
2. 주행 가능 거리: 421km (복합 주행 기준)
3. 실제 주행 시 영향 요인:
   • 주행 조건 (도로 상태, 경사 등)
   • 기후 조건 (온도, 바람 등)
   • 운전 스타일
   • 차량 내 전기장치 사용 (에어컨, 히터 등)
4.  상세 계산
   
   1. 배터리 용량:
      - 82kWh = 82,000Wh
   
   2. 1C 방전율 계산:
      - 전압: 400V (가정)
      - 전류: 82,000Wh / 400V = 205A
      - 전력: 400V * 205A = 82,000W = 82kW
   
   3. 에너지 효율:
      - 4.9km/kWh
   
   4. 1C 방전 시 이론적 주행 거리 (1시간):
      - 82kWh * 4.9km/kWh = 401.8km
   
   5. 1C 방전 시 이론적 속도:
      - 401.8km/h
   
   6. 100km/h 주행 시 방전율:
      - 100km 주행에 필요한 에너지: 100km / 4.9km/kWh = 20.41kWh
      - C-rate: 20.41kWh / 82kWh ≈ 0.2488C ≈ 0.25C
   
   7. 실제 100km/h 주행 시 예상 소비량:
      - 약 20-21 kWh/100km (실제 도로 조건 고려)
   
   8. 100km/h 주행 시 예상 주행 가능 거리:
      - 82kWh / (20.5kWh/100km) * 100 ≈ 400km
   
   

   

   
   
   
   

결론

1. 1C 방전율은 이론적 개념으로, 실제 주행에서는 훨씬 낮은 방전율로 주행
2. 일반적인 고속도로 주행 속도(100km/h)에서의 방전율은 약 0.25C
3. 배터리 용량, 주행 속도, 에너지 효율 사이의 관계를 이해하는 것이 중요
4. 실제 주행 거리와 배터리 소비는 다양한 요인에 의해 영향을 받음
5. 1C 방전율(82kW)은 이론적으로 401.8km/h의 속도에 해당하지만, 이는 실제로 불가능한 속도입니다.
6. 실제 주행에서 100km/h의 속도는 약 0.25C의 방전율에 해당합니다.
7. 100km/h로 주행 시, 배터리 용량과 에너지 효율을 고려하면 약 400km의 주행이 가능할 것으로 예상됩니다.
8. 실제 주행 거리는 도로 조건, 기후, 운전 스타일 등 여러 요인에 따라 달라질 수 있습니다.
9. 이 계산들은 이론적인 값들이며, 실제 주행에서는 다양한 요인들로 인해 차이가 발생할 수 있습니다.

이 정보는 VW ID.4를 예시로 사용했지만, 대부분의 전기차에 일반적으로 적용될 수 있는 개념입니다. 각 차량의 구체적인 수치는 모델별로 다를 수 있습니다.